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L’intégralité de cet espace sera mise en conformité avec les normes « atex » (atmosphère explosive) afin de garantir un environnement sûr et adapté à cette technologie innovante. Ce projet s’inscrit dans le cadre du Plan climat air énergie territorial (PCAET), démontrant ainsi l’ambition de la métropole à devenir un exemple en matière de transport écologique.\n\n\n\nDijon, fidèle à son engagement en faveur de la mobilité durable, modernise son centre de maintenance pour les bus à hydrogène afin de répondre à des normes strictes. Dans un contexte de transformation des transports publics, la métropole met tout en œuvre pour assurer la sécurité et l’efficacité de sa flotte, même face à des défis imprévus.\n\n\n\n\nAu sommaire de l'article\nToggle\nModernisation du centre de maintenanceDijon et son engagement pour la mobilité lourde à hydrogèneDéfis et adaptationsProduction et distribution d’hydrogèneUn Plan Climat exemplaireTechniciens spécialisés et recrutementDéploiement futur des bus électriques et à hydrogène\nModernisation du centre de maintenance\n\n\nLe centre de maintenance de Dijon, dédié aux bus à hydrogène, subit une transformation complète. La mise en conformité avec les normes « atex » (atmosphère explosive) est un aspect crucial de ce processus. Ces normes garantissent que les installations sont sécurisées et adaptées à la manipulation de l’hydrogène, un gaz inflammable.\n\n\nDijon et son engagement pour la mobilité lourde à hydrogène\n\n\nMalgré des incertitudes sur la capacité du nouvel opérateur à assurer la maintenance planifiée, Dijon persiste dans son choix de l’hydrogène pour la mobilité lourde. La métropole envisage d’optimiser son réseau pour que les bus à hydrogène deviennent une composante majeure de son système de transport public.\n\n\nDéfis et adaptations\n\n\nLe constructeur belge Van Hool, fournisseur des premiers bus à hydrogène, ayant fait faillite, la réception des véhicules a été retardée. Cependant, Dijon s’efforce d’adapter ses plans en trouvant des alternatives fiables pour maintenir son engagement en matière de mobilité durable.\n\n\nProduction et distribution d’hydrogène\n\n\nUne seconde station de production d’hydrogène, située au sud de Dijon, près du site de maintenance des bus et tramways, sera opérationnelle en 2026. Cette installation renforcerait la capacité de la métropole à soutenir sa flotte grandissante de bus à hydrogène.\n\n\nUn Plan Climat exemplaire\n\n\nÀ travers leur Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET), Dijon Métropole et la ville de Dijon démontrent une stratégie ambitieuse pour réduire leur empreinte carbone. Ce plan inclut des initiatives variées allant de l’électrification des transports à l’installation de panneaux photovoltaïques dans des infrastructures locales.\n\n\nTechniciens spécialisés et recrutement\n\n\nPour soutenir cette transformation, Dijon recrute des techniciens confirmés pour la maintenance des bus à hydrogène. L’expertise de ces professionnels est essentielle pour assurer la sécurité et la performance des infrastructures adaptées à l’hydrogène.\n\n\nDéploiement futur des bus électriques et à hydrogène\n\n\nÀ partir du 1er janvier 2025, la moitié des nouveaux autobus devront être électriques à batterie ou à hydrogène. Cette mesure fait partie de l’initiative de la métropole pour moderniser son parc automobile en privilégiant des solutions écologiques.","paragraphs":["Dijon poursuit son engagement en faveur de la mobilité durable en modernisant son centre de maintenance pour accueillir une flotte de bus à hydrogène. L’intégralité de cet espace sera mise en conformité avec les normes « atex » (atmosphère explosive) afin de garantir un environnement sûr et adapté à cette technologie innovante. 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Dijon poursuit son engagement en faveur de la mobilité durable en modernisant son centre de maintenance pour accueillir une flotte de bus à hydrogène. L'intégralité de cet espace sera mise en conformité avec les normes « atex » (atmosphère explosive) afin de garantir un environnement sûr et adapté à cette technologie innovante. Ce projet s'inscrit dans le cadre du Plan climat air énergie territorial (PCAET), démontrant ainsi l'ambition de la métropole à devenir un exemple en matière de transport écologique.

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Dijon, fidèle à son engagement en faveur de la mobilité durable, modernise son centre de maintenance pour les bus à hydrogène afin de répondre à des normes strictes. Dans un contexte de transformation des transports publics, la métropole met tout en œuvre pour assurer la sécurité et l'efficacité de sa flotte, même face à des défis imprévus.

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Modernisation du centre de maintenance

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Le centre de maintenance de Dijon, dédié aux bus à hydrogène, subit une transformation complète. La mise en conformité avec les normes « atex » (atmosphère explosive) est un aspect crucial de ce processus. Ces normes garantissent que les installations sont sécurisées et adaptées à la manipulation de l'hydrogène, un gaz inflammable.

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Dijon et son engagement pour la mobilité lourde à hydrogène

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Malgré des incertitudes sur la capacité du nouvel opérateur à assurer la maintenance planifiée, Dijon persiste dans son choix de l'hydrogène pour la mobilité lourde. La métropole envisage d'optimiser son réseau pour que les bus à hydrogène deviennent une composante majeure de son système de transport public.

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Défis et adaptations

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Le constructeur belge Van Hool, fournisseur des premiers bus à hydrogène, ayant fait faillite, la réception des véhicules a été retardée. Cependant, Dijon s'efforce d'adapter ses plans en trouvant des alternatives fiables pour maintenir son engagement en matière de mobilité durable.

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Production et distribution d'hydrogène

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Une seconde station de production d'hydrogène, située au sud de Dijon, près du site de maintenance des bus et tramways, sera opérationnelle en 2026. Cette installation renforcerait la capacité de la métropole à soutenir sa flotte grandissante de bus à hydrogène.

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Un Plan Climat exemplaire

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À travers leur Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET), Dijon Métropole et la ville de Dijon démontrent une stratégie ambitieuse pour réduire leur empreinte carbone. Ce plan inclut des initiatives variées allant de l'électrification des transports à l'installation de panneaux photovoltaïques dans des infrastructures locales.

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Techniciens spécialisés et recrutement

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Déploiement futur des bus électriques et à hydrogène

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À partir du 1er janvier 2025, la moitié des nouveaux autobus devront être électriques à batterie ou à hydrogène. Cette mesure fait partie de l'initiative de la métropole pour moderniser son parc automobile en privilégiant des solutions écologiques.

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